КПП УАЗ 469, 452/Буханка, Хантер и Патриот: 4- и 5-ступенчатые коробки, ADS, Dymos и BAIC. Ремонт, обмен, установка и подбор по исполнению.
УАЗ нельзя подбирать только по модели автомобиля. В этом семействе встречаются старые 4-ступенчатые коробки, 5-ступенчатые ADS, корейские Dymos и более поздние BAIC. Для ремонта важен симптом, а для обмена и продажи сначала определяем фактическую КПП.
Цена ремонта указана за работу, если прямо не написано иное. Необходимые детали определяем после разборки и дефектовки. Перед выездом подтверждаем исполнение КПП и актуальную стоимость.
| Семейство | Что может стоять | Что нельзя упускать |
|---|---|---|
| УАЗ 469 / 3151, ранние 452 / 3741 | 4-ступенчатые КПП старого и нового исполнения | Внутри 4-ступенчатых коробок есть разные конструкции. Для деталей и обмена одного слова «4-ступка УАЗ» недостаточно |
| Хантер / Симбир | 5-ступенчатая ADS 420.3181; на части автомобилей Dymos, позднее встречается BAIC | Сверяем производителя коробки и фактическое исполнение |
| Буханка 3741 / 3962 / 3303 / 2206 | 5-ступенчатая ADS 420.3182 на соответствующих исполнениях; также встречались 4-ступенчатые КПП | У Буханки особенно важны кулиса, тяги и соответствие установочного комплекта |
| Патриот / Пикап | Dymos 5MT и BAIC 5MT в зависимости от года и комплектации | Dymos и BAIC не считаем одной коробкой и не подбираем детали по слову «Патриот» |
| УАЗ Профи | на бензиновых версиях встречаются 5MT Dymos/BAIC; у новых дизельных версий есть 6MT Sollers | Год и двигатель критичны: это уже разные семейства трансмиссий |
Зависит от модели, года и комплектации. На старых 469/452 встречаются 4-ступенчатые коробки, на части Хантеров и Буханок — 5-ступенчатые ADS, на Патриотах и Хантерах встречаются Dymos и BAIC. Поэтому сначала определяем фактический агрегат.
Нет. Это разные 5-ступенчатые коробки с разной конструкцией и передаточными числами. Для ремонта и подбора деталей их разделяем.
Технически такие переделки делают, но это не всегда замена «коробка на коробку». В зависимости от модели могут потребоваться установочный комплект, карданы, крепления и согласование сцепления. Сначала считаем весь комплект работ.
Если звук жёстко привязан к конкретной передаче, подозрение сильнее падает на КПП. Если шум в основном зависит от скорости автомобиля, режима полного привода или сохраняется на разных передачах, дополнительно проверяем раздатку, карданы и мосты.
Да, для Dymos на сайте указан обмен 50 000 ₽. Для других исполнений наличие и стоимость обменной коробки подтверждаем после идентификации агрегата.
По широкому запросу «КПП УАЗ» скрываются коробки нескольких поколений. Для деталей, ремонта и особенно обмена сначала определяем семейство агрегата, а уже потом подбираем внутренности или готовую коробку.
| Автомобиль / семейство | Какая КПП | Что важно перед ремонтом |
|---|---|---|
| УАЗ 469 / 3151 и ранняя 452 / 3741 | 4-ступенчатые коробки старого и нового исполнения | Старое и новое 4-ступенчатое исполнение имеют разные внутренние детали; не заказываем комплект по внешнему сходству |
| ADS 420.3181 | 5-ступенчатая КПП для легкового семейства УАЗ: Симбир/Хантер и родственные исполнения | Полный индекс важен для первичного вала, сцепления и установочного комплекта |
| ADS 420.3182 | 5-ступенчатая КПП для грузового семейства 3741/3962/3303/2206 | При переходе с 4MT учитываем карданы, крепления, тяги и сцепление |
| Dymos 5MT | Патриот, Пикап, Хантер и часть Профи | Отдельная агрегатная страница: передаточный ряд 4,155 / 2,265 / 1,428 / 1,000 / 0,880; задняя 3,827 |
| BAIC 5MT | поздние Патриот/Хантер/Профи в зависимости от комплектации | Передаточный ряд 3,8 / 2,167 / 1,292 / 1,000 / 0,795; задняя 3,520. Не смешиваем с Dymos |
| Профи с новым дизелем | 6-ступенчатая МКПП Sollers на новых дизельных версиях | Это отдельная современная ветка, не Dymos и не BAIC 5MT |
Диагностика, разборка, дефектовка, замена повреждённых деталей, сборка и проверка.
Проверяем совместимость и предлагаем восстановленный агрегат, когда подходящая коробка есть в наличии.
Подбор восстановленной коробки по модели автомобиля и маркировке. Не обещаем взаимозаменяемость без проверки.
Снятие и установка, проверка сцепления, привода переключения и мест возможной течи.
Для этой коробки показываем не общий список жалоб, а диагностическую логику её семейства: возможная причина, что проверяем и что делаем после подтверждения дефекта.
Сверяем автомобиль и маркировку.
Ремонт, обмен или покупка восстановленной КПП.
Стоимость и состав работ подтверждаем до выполнения.
После сборки или установки контролируем переключение и отсутствие явных течей.
Материал KPPVAZ.RU обновлён . Диагностические признаки описывают возможные причины; заключение по конкретному агрегату делаем после проверки. Моменты затяжки, зазоры, давление управления и масло выбираем по документации полного индекса КПП.
Пятиступенчатые исполнения, масла и сочетания КПП с раздаткой; документ не охватывает все будущие комплектации.
Сообщите модель автомобиля и, если есть, маркировку КПП.