КамАЗ 152
5×2 с передним делителемСемейство 152. Для ремонта и запчастей важен полный индекс, исполнение делителя, сцепления и выходного фланца.
Определите семейство КПП КамАЗ по маркировке: 152, 154 или ZF. Сравните признаки и перейдите к ремонту, обмену и установке нужного исполнения.
Сначала маркировка и исполнение, потом ремонт или подбор
Направление недоступно в списке? Уточните по маркировке узла.
На КамАЗ встречаются собственные коробки 152 и 154, а также разные семейства ZF. Начните с маркировки фактически установленного агрегата: коробку могли заменить раньше. Выберите семейство ниже — на его странице находятся исполнения, диагностика, условия ремонта и установки.
Семейство 152. Для ремонта и запчастей важен полный индекс, исполнение делителя, сцепления и выходного фланца.
Более позднее семейство с собственными исполнениями и отличиями внутри коробки. Детали 152 и 154 не смешиваем без каталожной проверки.
Для ZF нужен полный индекс со шильда. Одного названия КамАЗ или числа передач недостаточно.
Отдельный класс КПП с другой конструкцией, комплектностью и стоимостью ремонта.
| Исполнение | Как устроено | Что проверяем |
|---|---|---|
| КамАЗ 152 | Собственная 10-ступенчатая схема 5×2: основная 5-ступенчатая коробка и передний двухступенчатый делитель. | Если на маркировке 152, открываем отдельную страницу 152 и сверяем полный индекс. |
| КамАЗ 154 | Тоже схема 5×2, но это другое семейство. У 154 свои исполнения валов, подшипников, сцепления и делителя. | Подбор и ремонт ведём по полной маркировке 154.1700... на отдельной странице. |
| ZF 9S | Девятиступенчатые коробки ZF, включая 9S109/9S1310 и другие варианты. | Нужен шильд ZF целиком, модель двигателя, сцепление и привод переключения. |
| ZF 16S | Шестнадцатиступенчатые ZF для более тяжёлых применений. | Сверяем полный индекс 16S..., КОМ/PTO, сцепление и фактическую комплектацию автомобиля. |
| Другая / заменённая КПП | За годы эксплуатации на КамАЗ могла появиться коробка, не совпадающая с исходной комплектацией. | Ориентируемся на фактически установленный агрегат, а не только на модель грузовика или VIN. |
Главный ориентир. Для 152/154 нужен полный сборочный индекс, для ZF — обозначение со шильда целиком.
Уточняем 5×2, 9S или 16S и как работает делитель/диапазон. Это сразу отсекает часть неподходящих вариантов.
Сопряжение со сцеплением и картером влияет на совместимость даже внутри одного семейства КПП.
Если установлена коробка отбора мощности, присылайте фото стороны КОМ. Исполнение корпуса и навесного важно для обмена.
Если коробку уже меняли, заводская модель автомобиля становится только подсказкой. Решающее значение имеет текущая КПП.
Если не работает гидравлика или требуется другой насос, сначала определяем КПП и КОМ. Для ремонта и монтажа есть отдельный раздел с проверкой совместимости.
Ремонт и установка КОМ →Если пропала низшая или высшая половина передач, проверяем пневмоуправление и механическую часть делителя. Полная переборка КПП требуется только при подтверждённом внутреннем дефекте.
Диагностика и ремонт делителя →Гул, связанный со скоростью и нагрузкой, может идти от моста или кардана. Редуктор подбираем по мосту и передаточному отношению.
Редуктор КамАЗ →По одной модели автомобиля надёжно определить коробку нельзя. Нужны двигатель и маркировка фактически установленной КПП.
Нет. Схема 5×2 похожа, но это разные семейства. Для ремонта и покупки открывайте отдельную страницу нужной маркировки.
Для предварительного поиска модель помогает, но для заказа нужен полный индекс ZF со шильда и данные по сцеплению/приводу.
После определения коробки откройте страницу КПП 152, КПП 154 или ZF. Состав работ и стоимость относятся к конкретному исполнению; КОМ и редуктор рассматриваются отдельно.
Сообщите модель автомобиля и, если есть, маркировку КПП.